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HMS Teviot (1903)

HMS Teviot (1903)

HMS Teviot (1903)

HMS Teviot (1903) war ein Zerstörer der River-Klasse, der 1914 der Grand Fleet angegliedert wurde, der Portsmouth Escort Flottille 1915-17 (die Truppenschiffe nach Frankreich begleitete), der Siebten Zerstörerflottille im Herbst und Winter 1917-18 und der First Zerstörerflottille in Portsmouth für den größten Teil des Jahres 1918.

Die Teviot wurde nach dem ursprünglichen Design gebaut, mit ihren vorderen 6-Pdr-Geschützen auf Sponsons auf beiden Seiten des Vorschiffs. Dadurch wurden sie in manchen Meeren ziemlich nass, und sie wurden auf Schiffen ab der Charge 1902/3 und später in eine höhere Position gehoben.

Die Teviot war einer von drei Zerstörern der River-Klasse, die 1901-1902 bei Yarrow bestellt wurden. Sie alle hatten vier Trichter, in zwei Paaren.

Die Teviot wurde am Mittwoch, den 13. April 1904, an Sheerness geliefert.

Brasseys Naval Annual of 1904 veröffentlichte die Ergebnisse ihrer Versuche (datiert auf 1903). Bei ihrem vierstündigen Geschwindigkeitstest erreichte sie durchschnittlich 25,468 Knoten bei 7.827ihp. Bei ihrem vierstündigen Kohleverbrauchsversuch erreichte sie durchschnittlich 25,405 Knoten bei 7.833 hp und verbrauchte 1,99 lb Kohle pro hp pro Stunde.

Die ursprüngliche Mischung aus 12-Pfündern und 6-Pfündern wurde bald als zu leicht erkannt und sie wurde mit vier 12-Pfündern aufgerüstet. Die Änderung war bis 1912 vorgenommen worden, als sie in Brasseys Naval Annual mit den vier Geschützen aufgeführt wurde.

Vorkrieg

Anfang September ersetzte sie die Rennpferd in der Zerstörer-Instruktionsflottille (auch als Felixstowe-Zerstörerflottille berichtet), die ihre Besatzung übernimmt. Die Teviot, kommandiert unter Lt-Commander J. Kiddle, sollte dann an einer „Invasion“ der Küste von Essex teilnehmen.

Die Teviot nahm an den Torpedoboot-Manövern von 1904 teil, zu einer Zeit, als die Boote der River-Klasse wegen ihrer niedrigeren offiziellen Höchstgeschwindigkeit noch etwas umstritten waren. Ihr CO während der Übungen war beeindruckt von seinem Boot, glaubte, dass sein Schiff bei guten Bedingungen fast so schnell wie die 30-Knoter und bei schlechtem Wetter viel schneller war, wollte aber trotzdem eine Geschwindigkeitserhöhung. Er glaubte, dass die Versuchsgeschwindigkeit von 25 Knoten unrealistisch war, weil sie gepflückte Kohle und Heizer verwendet, und die tatsächliche Geschwindigkeit wäre zwei Knoten langsamer.

Die Teviot war die Grundlage eines gemeinsamen Designs von Denny und Fairfield für vier von der australischen Marine bestellte Zerstörer, obwohl das Design stark modifiziert wurde und die resultierenden Schiffe der Australian River-Klasse späteren Typen ähnelten.

1904-1905 die Teviot war einer von sechs Zerstörern der River-Klasse, die Teil der Nore-Flottille waren, einer von drei, der alle Zerstörer der Heimatbasis enthielt. Die Boote der River-Klasse waren alle in Felixstowe stationiert.

Im Dezember 1904 wurde der Teviot war Teil einer Flottille, die Poole besuchte. Während des Besuchs besiegte ihre Fußballmannschaft eine Mannschaft aus der Gut und 10-1.

1905-1906 die Teviot war einer von vier Zerstörern der River-Klasse in der 2. Division der Kanalflotte.

Im Mai 1905 wurde der Teviot die Schlachtschiffe eskortiert Albemarle und Cornwallis als sie den verkrüppelten Zerstörer eskortierten Syren nach Queenstown.

Im August 1905 wurde der Teviot war Teil einer großen britischen Flotte, die sich versammelte, um die französische Flotte bei ihrem ersten großen Besuch in einem britischen Hafen seit vielen Jahren zu begrüßen.

1907-1909 die Teviot war entweder Teil der 2. oder 4. Zerstörerflottille, Teil der Heimatflotte, die zur wichtigsten Schlachtschiffstreitmacht wurde.

Am Mittwoch, 7. August 1907, wurde der Teviot kollidierte mit dem Turmfalke. Die Teviot leichte Schäden erlitten, aber es gab einige Verletzte am Turmfalke, die schwere Schäden an ihren Bögen erlitt.

Im November 1907 wurde die Teviot wurde verwendet, um die deutsche Kaiseryacht zu begrüßen Hohenzollern zu Beginn eines Staatsbesuchs des Kaisers und der Kaiserin in Großbritannien. Der deutsche Marineattache war an Bord.

Im August 1908 wurde ein Ruderteam der Teviot wurde Zweiter in einem der Rennen bei der Invergordon Regatta.

Am Freitag, 29. Oktober 1909, wurde der Teviot und der Pfadfinder wurden geschickt, um den Sarazenen-, die bei einer Kollision mit einem Dampfer beschädigt worden war. Am Ende die Sarazenen- konnte aus eigener Kraft in den Hafen zurückkehren, eskortiert von den Teviot.

Im September 1910 wurde der Teviot, Swale und Grünkohl besuchte Hull auf dem Weg nach Süden, nachdem er einige Zeit in schottischen Gewässern verbracht hatte. Zu der Zeit die Teviot war das Flaggschiff der Flottille. Sie erregten in Hull große Aufmerksamkeit, da sie die ersten RN-Kriegsschiffe waren, die seit drei Jahren im Queen's Dock anlegten.

1909-1911 die Teviot war einer von vier Zerstörern der River-Klasse in der 4. Zerstörerflottille in Portsmouth. Dies war Teil der 3. Division der Heimatflotte, die die älteren Schlachtschiffe enthielt. Die Zerstörer waren teilweise bemannt.

1911-12 die Teviot war Teil der 3. Zerstörerflottille auf der Nore, die aus dreiundzwanzig Zerstörern der River-Klasse bestand und Teil der 3. Division der Heimatflotte war. Darin befanden sich die älteren Schlachtschiffe und die Zerstörer waren alle teilweise bemannt.

1912-14 die Teviot war einer von fünfundzwanzig Zerstörern der River-Klasse, die die 9. Zerstörer-Flottille auf der Nore bildeten, eine der neuen Patrouillen-Flottillen.

Im Juni 1913 wurde Chefheizer Albert Meager von der Teviot wurde von der Dundee Police für seine Rolle bei der Festnahme eines Betrunkenen gelobt, der einen Polizisten angegriffen und dann versucht hatte zu fliehen.

Im Juli 1914 war sie einer von sechzehn Zerstörern der River-Klasse in der Neunten Flottille in Chatham.

Erster Weltkrieg

Im August 1914 war sie einer von sechs Zerstörern der Neunten Flottille, die bei Kriegsausbruch auf See gemeldet wurden.

Im November 1914 war sie einer von achtzehn Zerstörern, die Admiral Jellicoe in seiner Rolle als C-in-C der Grand Fleet angegriffen hatte.

Im Januar 1915 wurde sie der Grand Fleet zugeteilt.

Ende März 1915 wurden die Zerstörer der Beagle-Klasse, die Truppen über den Ärmelkanal eskortiert hatten, in die Dardanellen geschickt. Die Teviot war einer von acht Zerstörern, die nach Süden verlegt wurden, um sie zu übernehmen und die Portsmouth Escort Flottille zu bilden. Der Umzug wurde früher beschlossen, und die Exe, Teviot, Ure, Boyne und Foyle verließ Scapa Flow am 27. Februar 1915 in Richtung Dover und Devonport, um den Begleitdienst zu beginnen.

Am 25. März die Teviot rettete die Besatzung des niederländischen Dampfers Medien, die von . versenkt worden war U-28 vor Beachy Head, während er eine Ladung Orangen nach London transportiert. Die vierundzwanzig Besatzungsmitglieder wurden nach London gebracht.

Im Juni 1915 wurde der Teviot war einer von siebzehn Zerstörern der Portsmouth Local Defense Flottille, die teilweise um acht Zerstörer der River-Klasse erweitert worden war.

Im Januar 1916 war sie einer von achtzehn Zerstörern der Portsmouth Local Defense Flottille.

Im Oktober 1916 war sie einer von neun Zerstörern der Portsmouth Escort Flottille, alle Boote der River-Klasse.

Im Januar 1917 war sie einer von dreizehn Zerstörern der Portsmouth Escort Flottille, heute eine Mischung aus verschiedenen Typen.

Am frühen 3. März 1917 kehrte sie vom Begleitdienst zurück, als sie entdeckte UB-18 3.000 Meter zu ihrem Hafen. Sie wandte sich dem Ziel zu und entdeckte nach fünf Minuten ein Periskop in 150 Metern Entfernung. Sie warf drei Wasserbomben ab, von denen zwei explodierten. Das U-Boot blieb unbeschädigt und kehrte am 5. März zu ihrer Basis in Zeebrügge zurück.

Im Juni 1917 war sie einer von neun Zerstörern der Portsmouth Escort Flottille, wieder alle Boote der River-Klasse.

Im Oktober 1917 platzierte die Navy List sie mit der Siebten Zerstörerflottille auf der Humber.

Im Januar 1918 war sie einer von siebenundzwanzig Zerstörern der auf der Humber basierenden Siebten Zerstörerflottille.

Im Februar 1918 hatte die Navy List sie mit der First Destroyer Flottille wieder in Portsmouth.

Bis April 1918 trug sie zwei Wasserbombenwerfer und zweiundzwanzig Sprengladungen. Einer der leichten 12-Pfünder sollte auf Hochwinkelfeuer umgerüstet und das hintere Torpedorohr entfernt werden.

Am 2. Mai 1918 war sie Teil der Eskorte eines Konvois, zu dem auch das Lazarettschiff gehörte Grantully Schloss. Der Konvoi stieß auf ein Minenfeld, das einige Stunden zuvor von . gelegt wurde UC-26, und HMS Derwent traf eine der Minen und brach in zwei Hälften. Ein Teil des Schiffes blieb über Wasser und 62 ihrer 86 Besatzungsmitglieder wurden gerettet.

Im Juni 1918 war sie einer von acht Zerstörern der First Destroyer Flottille in Portsmouth, zu der nun auch das dampfbetriebene U-Boot HMS . gehörte Schwertfisch, die in ein Überwasserpatrouillenschiff umgebaut worden war.

Im November 1918 war sie einer von acht Zerstörern in der First Destroyer Flottille in Portsmouth, obwohl zwei der anderen Boote abgesetzten Dienst hatten.

Kommandanten
Lt & Commander: Alexander H. Gye: 1. März 1912 - April 1913 -
Lt in Command Hugh R. Troup: 16. Juni 1914 - Januar 1915 -
Lt George L. M. Napier: - 3. März 1917 -
Lt in Command Patrick E. Fell: 19. August 1918-Dezember 1918-
Schütze Thomas C. Harvey: -Februar 1919-

Hubraum (Standard)

590t

Hubraum (beladen)

660t

Höchstgeschwindigkeit

25.5kn

Motor

7.500ihp
Schafgarbenkessel

Bereich

Länge

231,25 Fuß oa
225 Fuß pro Person

Breite

23,5 Fuß

Rüstungen

Eine 12-Pfünder-Kanone
Fünf 6-Pfünder-Geschütze
Zwei 18-Zoll-Torpedorohre

Besatzungsergänzung

70

Flach gelegt

10. Juli 1902

Gestartet

7. November 1903

Vollendet

April 1904

Aufgebrochen

1919

Bücher zum Ersten Weltkrieg |Themenverzeichnis: Erster Weltkrieg


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