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Die Überlebenden der Tennisstars der Titanic

Die Überlebenden der Tennisstars der Titanic

Die 1.500 Tennisfans, die sich auf der Tribüne versammelt hatten, überschütteten Karl Behr und Dick Williams nach ihrem spannenden Spiel in der vierten Runde im Longwood Challenge Bowl von 1912 mit Applaus. Oldtimer waren sich einig, dass das Spiel das beste in der Geschichte des Turniers war. Für fünf Sätze an einem warmen Julinachmittag teilten sich Behr und Williams dasselbe grasbewachsene Rechteck, aber die Männer teilten bereits eine viel stärkere Bindung – eine aus Eis geschmiedet. Nur 12 Wochen zuvor hatten die beiden zukünftigen Tennis Hall of Famers beide den Untergang der Titanic überlebt.

Sowohl Behr als auch Williams verfolgten ihre Träume, als sie separat die Gangway der Titanic in Cherbourg, Frankreich, bestiegen. Der 26-jährige Behr war ein herausragender Tennisspieler in Yale, 1907 war er Doppelfinalist in Wimbledon und Mitglied des US-amerikanischen Davis-Cup-Teams. Als er die Titanic bestieg, hatte Behr jedoch Wichtigeres als Tennis im Sinn, hauptsächlich die 19-jährige Helen Newsom.

Der Tennisstar hatte den Klassenkameraden seiner Schwester verfolgt, aber Newsoms Mutter und Stiefvater missbilligten den Altersunterschied zwischen den Freiern und hofften, dass eine Europareise die Romanze abkühlen könnte. Behr hat sich jedoch eine Geschäftsreise nach Europa ausgedacht und mitgezogen. Als Newsom Behr in Berlin telegrammierte, dass sie an Bord der Titanic nach Hause segelte, buchte er schnell ein Ticket auf dem riesigen Ozeandampfer, um sie zu überraschen.

Während Behr auf der Kehrseite seiner Tenniskarriere stand, begann Williams gerade seine. Der 21-jährige Nachfahre von Ben Franklin hatte amerikanisches Blut in seinen Adern, aber er ist in Europa geboren und aufgewachsen. Seine Reise nach Amerika, um im Sommer Tennis zu spielen, bevor er sich in Harvard immatrikulierte, wurde durch einen Fall von Masern verzögert, aber er hatte das scheinbare Glück, mit seinem Vater Charles auf der historischen Jungfernfahrt der Titanic zu segeln.

Williams und sein Vater speisten am 14. April 1912 am Tisch von Captain Edward Smith, bevor sie sich für die Nacht zurückzogen. Kurz vor Mitternacht wurde das Paar durch die Kollision mit dem Eisberg geweckt. Charles Williams machte sich zunächst keine Sorgen. Jahrzehnte zuvor war er an Bord eines Schiffes gewesen, das auf einen atlantischen Eisberg gestoßen war, und die Schnittwunde war einfach mit der Baumwollladung des Bootes verstopft worden. Vater und Sohn zogen Schwimmwesten unter ihren Waschbärenmänteln an und versuchten, sich warm zu halten, indem sie über das Deck gingen und im Fitnessraum mit Heimtrainern fuhren.

Behr, die bei der Kollision wach gewesen war, weckte Newsom und ihre Mutter und ihren Stiefvater aus dem Schlaf. Als die Situation ernst wurde, sprang die Gruppe in ein Rettungsboot und sah entsetzt zu, wie die Titanic im Meer zu versinken begann. Zurück an Deck wandte sich Williams an seinen Vater und rief: „Schnell! Springen!" Doch gerade in diesem Moment stürzte ein riesiger Schornstein ein und zerschmetterte Charles Williams augenblicklich. Es verfehlte nur knapp Dick Williams, der in das 28-Grad-Wasser stürzte. Er schwamm wütend zu einem zusammenklappbaren Rettungsboot, an dem er sich stundenlang festklammerte, bevor er, Behr und 700 weitere Überlebende von der RMS Carpathia gerettet wurden.

Als der erschöpfte Williams aus dem eisigen Wasser gezogen wurde, litt er an Unterkühlung und seine Beine waren besorgniserregend lila. Ein Arzt an Bord empfahl eine Amputation, um das Auftreten von Gangrän zu verhindern, aber Williams lehnte ab. "Ich werde diese Beine brauchen", sagte er angeblich. Während der gesamten Reise nach New York ging Williams alle zwei Stunden, sogar nachts, über das Deck, um seinen Kreislauf wiederherzustellen. Es funktionierte, und innerhalb weniger Wochen schwang er wieder seinen Holzschläger.

An Bord der Carpathia traf Behr zum ersten Mal auf Williams, und drei Monate später trafen sie sich auf den gepflegten Rasenflächen des Longwood Cricket Clubs in der Nähe von Boston. Williams, das Wunderkind, hatte einen unglaublichen Sommer und gewann die nationale Sandplatzmeisterschaft, die nationale Meisterschaft im gemischten Doppel und die Staatsmeisterschaft von Pennsylvania.

In Longwood überwältigte das Phänomen Behr zunächst mit seiner Athletik, besiegte den Veteranen im ersten Satz und gewann den zweiten 9-7. Der versierte Behr nahm jedoch die Anpassungen vor, um die nächsten drei Sätze und einen 0-6, 7-9, 6-2, 6-1, 6-4 Sieg zu gewinnen. Der Boston Globe berichtete am nächsten Tag: „Wenn einer der 1.500 Zuschauer unzufrieden ging, war er in der Tat schwer zufrieden zu stellen.“

Die beiden Männer traten einige Wochen später in Long Island erneut gegeneinander an und trafen im Viertelfinale der US-Meisterschaften 1914 (heute US Open) aufeinander. Williams gewann leicht in geraden Sätzen auf dem Weg zum ersten seiner beiden nationalen Titel. Bevor seine Karriere zu Ende war, war Williams Mitglied von fünf siegreichen Davis-Cup-Teams und gewann einen Doppeltitel in Wimbledon, zwei US-Doppelmeisterschaften und eine Goldmedaille im gemischten Doppel bei den Olympischen Spielen 1924.

Während Williams bei der Titanic-Katastrophe seinen Vater und fast seine Beine verlor, war es Behr, der danach mehr zu kämpfen hatte. Er wurde von der Schuld der Überlebenden geplagt und erlitt 1917 einen emotionalen Zusammenbruch, der zu einem kurzen Aufenthalt in einem Sanatorium führte. Wie bei allen Männern, die die Rettungsboote der Titanic bestiegen, stieß Behr auf Gerüchte über seine Tapferkeit. Er sagte in der Folge aus, dass ihm befohlen wurde, das Boot zu rudern, und sagte: "Zu dieser Zeit nahmen wir an, dass es viele Rettungsboote für alle Passagiere gab."

Die Medien untersuchten auch die romantische Beziehung zwischen Behr und Newsom, die sich sechs Monate nach der Tragödie verlobten und im März 1913 heirateten. Die Presse berichtete über das „Titanic-Paar“ wie ein echtes Jack und Rose, die sich kennengelernt und verliebt hatten der unglückselige Liner. Trotz der wiederholten Ablehnungen des Paares berichteten einige Zeitungen fälschlicherweise, dass die beiden Fremde waren, die das Schicksal im Rettungsboot zusammengeworfen hatte, während andere behaupteten, Behr habe Newsom im Rettungsboot einen Vorschlag gemacht.

Williams wurde 1957 in die International Tennis Hall of Fame aufgenommen, während Behr 1969 posthum aufgenommen wurde. Ihr größter Triumph war jedoch wohl das berühmteste Schiffswrack der Geschichte zu überleben.


R. Norris Williams

Williams wurde in Genf, Schweiz, als Sohn der Philadelphia-Eltern Charles Duane Williams, ein direkter Nachkomme von Benjamin Franklin, und Lydia Biddle White geboren. Er wurde privat in einem Schweizer Internat unterrichtet und sprach fließend Französisch und Deutsch. Er begann mit 12 Jahren Tennis zu spielen, hauptsächlich unter der Anleitung seines Vaters. [3]

Am 11. Januar 1919 heiratete Williams in Paris, Frankreich, Jean Haddock (1890–1929), die Tochter von Arthur Henry und Matilda (Stewart) Haddock. Sie hatten vier Kinder. Jean starb am 20. April 1929 im Alter von 38 Jahren in Philadelphia. Williams heiratete am 2. Oktober 1930 Frances West Gillmore (1908–2001), Tochter von Generalmajor Quincy Adams Gillmore II. und Frances West (Hemsley) Gillmore. Sie war eine Urenkelin von Quincy Adams Gillmore.

Tenniskarriere Bearbeiten

1911 gewann Williams die Schweizer Meisterschaft. [3] Ein Jahr später trat er in die Harvard University ein und wurde intercollegiate Tennismeister im Einzel (1913, 1915) und Doppel (1914, 1915). [4]

Williams ist vor allem für seine beiden Herren-Einzeltitel bei den US-Meisterschaften 1914 (er besiegte Maurice McLoughlin im Finale) und 1916 (er schlug Bill Johnston im Finale) bekannt. [6] Er war auch zweimal im siegreichen amerikanischen Davis-Cup-Team: 1925 und 1926 und galt als guter Doppelspieler. [1] Er hatte auch den Ruf, immer so hart wie möglich zu schlagen und immer versucht, Gewinner in der Nähe der Linien zu treffen. Das machte ihn zu einem extrem sprunghaften Spieler, aber wenn sein Spiel sporadisch „on“ war, galt er als unschlagbar.

Während der Olympischen Spiele 1924 wurde Richard Norris Williams im Alter von 33 Jahren (und mit einem verstauchten Knöchel) Goldmedaillengewinner im Mixed-Doppel, zusammen mit Hazel Hotchkiss Wightman. Er fuhr fort, mehrere siegreiche Davis-Cup-Teams von 1921 bis 1926 sowie das Team von 1934 zu führen. Im Alter von 44 Jahren zog er sich vom Championship Tennis zurück.

1957 wurde er in die International Tennis Hall of Fame (Newport, Rhode Island) aufgenommen.

Effektivwert Titanic Bearbeiten

Williams erlangte auch Berühmtheit als Überlebender der RMS Titanic Katastrophe im April 1912. Er und sein Vater, Charles Duane Williams, reisten mit dem Linienschiff erster Klasse, als es auf einen Eisberg prallte und sank. Kurz nach der Kollision befreite Williams einen eingeklemmten Passagier aus einer Kabine, indem er eine Tür aufbrach. Er wurde von einem Steward gerügt, der ihm mit einer Geldstrafe drohte, weil er das Eigentum der White Star Line beschädigt hatte, ein Ereignis, das eine Szene in James Camerons Film inspirierte Titanic (1997). Williams blieb fast bis zum Ende auf dem zum Scheitern verurteilten Liner. Irgendwann versuchte Williams' Vater, einen Verwalter dazu zu bringen, seine Flasche zu füllen. Die Flasche wurde Williams geschenkt und verbleibt im Besitz der Familie Williams.

Wie Titanic begann ihr letzter Sprung, Vater und Sohn sprangen ins Wasser. Während Dick sich retten konnte, wurde sein Vater durch den ersten vom Schiff fallenden Trichter getötet. [7] Der 21-jährige Williams erinnerte sich: „Ich sah, wie einer der vier großen Trichter auf ihn herabstürzte. Nur für einen Moment stand ich wie gebannt da – nicht weil er mich nur um ein paar Meter verfehlt hatte … Seltsamerweise nicht, weil es meinen Vater getötet hatte, für den ich ein weit mehr als normales Gefühl von Liebe und Verbundenheit hatte, aber da war ich wie gebannt und wunderte mich über die enorme Größe dieses Trichters, der immer noch Rauch ausstieß Seite an Seite durch ihn gefahren." Er machte sich auf den Weg zum halb untergetauchten Collapsible A und hielt sich eine ganze Weile an der Seite fest, bevor er einstieg. Als Williams ins Wasser ging, trug er einen Pelzmantel, den er schnell zusammen mit seinen Schuhen ablegte. Die Überlebenden in Collapsible A wurden vom fünften Offizier Harold Lowe auf das Rettungsboot 14 gebracht. Obwohl von RMS . aufgegeben Karpaten, Collapsible A wurde einen Monat später geborgen. An Bord des Rettungsbootes befand sich der ausrangierte Pelzmantel, der von White Star an Williams zurückgegeben wurde. [8]

Nach dem Betreten des Rettungsbootes verbrachte er mehrere Stunden knietief im eiskalten Wasser. Karpaten kam am Tatort an, um Überlebende zu retten. Durch die Tortur waren seine Beine so stark erfroren, dass die Karpaten Der Arzt wollte sie amputieren. Williams, der seine Tenniskarriere nicht abbrechen wollte, entschied sich stattdessen dafür, die Verletzung zu verarbeiten, indem er einfach alle zwei Stunden rund um die Uhr aufstand und herumging. Die Wahl klappte gut für ihn: Später in diesem Jahr gewann er seine erste US-Tennismeisterschaft im gemischten Doppel und gewann viele weitere Meisterschaften, darunter den Davis Cup mit seinem Überlebenden Karl Behr.

Erst nach der Veröffentlichung von Eine Nacht zum Erinnern (1955), ein Buch über die Titanic Katastrophe, dass Williams seinen Autor Walter Lord kennenlernte. 1962 traf sich Williams mit Lord und gab einen detaillierten Bericht über den Untergang.

Militärdienst, Geschäftskarriere, Historische Gesellschaft Bearbeiten

Williams diente im Ersten Weltkrieg in der US-Armee und wurde mit dem Croix de Guerre und der Ehrenlegion ausgezeichnet. Nach dem Krieg spielte er weiterhin Meisterschaftstennis.

Williams, ebenfalls ein bekannter Investmentbanker aus Philadelphia, war Präsident der Historical Society of Pennsylvania.

Tod Bearbeiten

Richard Norris Williams starb am 2. Juni 1968 im Alter von 77 Jahren in Bryn Mawr, Pennsylvania, an einem Emphysem. [2] [9]


Richard Norris Williams

Herr Richard Norris Williams II, 21, wurde am 29. Januar 1891 in Genf in der Schweiz als Sohn von Charles Duane Williams geboren.

Richard reiste mit seinem Vater von Genf nach Radnor, PA. Williams, ein versierter Tennisspieler, hatte geplant, an Turnieren in Amerika teilzunehmen, bevor er an der Harvard University studierte. Die Männer bestiegen die Titanic in Cherbourg als Passagiere der ersten Klasse (Ticketnummer PC 17597, £61 7s 7d).

Als sie nach der Kollision am 14. April ihre Kabine auf dem C-Deck verließen, sahen sie einen Steward, der versuchte, die Tür einer Kabine zu öffnen, hinter der ein in Panik geratener Passagier gefangen war. Williams legte die Schulter an die Tür und brach ein. Der Steward drohte, ihn wegen Beschädigung von Firmeneigentum anzuzeigen.

Nach Angaben eines Familienmitglieds gingen die beiden Männer gegen Mitternacht zur Bar und stellten fest, dass diese geschlossen war. Sie fragten einen Steward, ob er sich öffnen dürfe, aber der Steward sagte, das verstoße gegen die Vorschriften. Charles übergab Richard seine leere Flasche, die sich heute im Besitz von Richards Enkel Quincy II befindet.

Die beiden Männer wanderten über die Decks, als das Schiff unter ihnen sank, sie gingen zum A-Deck, um sich die Karte anzusehen, auf der die Schiffe täglich ausgeschrieben waren, sie kehrten zum Bootsdeck zurück, um die Lichter der Rettungsboote in der Ferne funkeln zu sehen. Als sie die starke Kälte spürten, zogen sie sich in die Turnhalle zurück, wo sie auf den stationären Fahrrädern saßen, während Turnlehrer McCawley mit anderen plauderte, die sich dort versammelt hatten.

Als die Titanic Richard und Charles schwammen im Wasser um ihr Leben die Hunde aus den Zwingern entlassen.

Richard sah, wie sein Vater und viele andere vom vorderen Schornstein zerquetscht wurden, als er zusammenbrach, er vermied es nur knapp, selbst zerquetscht zu werden später auf Rettungsboot 14 verlegt. Er schaffte es, die Kälte für eine Weile zu vergessen, als er vom Anblick eines Mannes abgelenkt wurde, der einen Derby-Hut mit einer Delle trug. Er versuchte in mehreren Sprachen, dem Mann zu erklären, wie er es herausdrücken sollte, aber er schien es nicht zu verstehen. Schließlich streckte er die Hand aus, um es selbst zu tun, aber der Mann widerstand dem Gedanken, dass Williams versuchte, seinen Hut zu stehlen.

Die Überlebenden in Collapsible A hatten schrecklich unter der Kälte gelitten, da sie bis zur Hüfte im eiskalten Wasser standen. Nach seiner Rettung hat der Arzt auf dem Karpaten empfahl die Amputation seiner beiden Beine, aber Richard lehnte ab, dass er täglich trainierte und schließlich erholten sich seine Beine.

Einen Monat später Collapsible 'A', das von den . aufgegeben worden war Karpaten wurde vom White Star Liner geborgen ozeanisch, wie dieser Brief von R.N.Williams an Fellow Titanic Der Überlebende Colonel Archibald Gracie zeigt, dass seine Entdeckung zu einer gewissen Verwirrung über Williams und seinen Vater führte:

„Ich war nicht lange unter Wasser, und sobald ich oben war, warf ich den großen Pelzmantel aus. Ich warf auch meine Schuhe aus. Ungefähr zwanzig Meter entfernt sah ich etwas schwimmen. Ich schwanke darauf und stellte fest, dass es ein zusammenklappbares Boot ist. Ich hielt mich daran fest und stieg nach einer Weile ein und stand mittendrin auf. Das Wasser stand mir bis zur Hüfte. Ungefähr dreißig von uns klammerten sich daran. Als das Boot von Officer Lowe uns abholte, waren elf von uns noch am Leben, alle anderen waren erkältet. Mein Pelzmantel wurde von der Oceanic an diesem Engelhardt-Boot 'A' befestigt und auch ein Gehstock mit der Aufschrift 'C.Williams' gefunden. Dies führte zu der Geschichte, dass die Leiche meines Vaters in diesem Boot war, aber das ist, wie Sie sehen, nicht der Fall. Wie der Stock dorthin gekommen ist, weiß ich nicht.'

Der Mantel wurde auch in einem Brief von Herrn Harold Wingate von der White Star Line an Colonel Gracie erwähnt:

»Den Mantel von Mr. Williams habe ich einem Kürschner zur Aufarbeitung geschickt, aber man konnte ihn nur trocknen, also schickte ich ihn so wie er war. Es war kein Stock im Boot. Die Nachricht von der Oceanic und die Worte „R. N. Willians, Sorge für Duane Williams,“ wurden vom Empfänger der Nachricht an „Richard N. Williams, Rohrstock von Duane Williams“, die in die Presse gelangte, verdreht und so den Irrtum verewigt.

Williams setzte seine Tenniskarriere fort und trat Harvard ein. Trotz seiner traumatischen Tortur und der Verletzung seiner Beine gewann Richard 1912 das gemischte Doppel der Vereinigten Staaten (mit Frau Mary Browne). 1914 und 1916 war er US-Einzelmeister, 1920 Wimbledon-Meister im Herrendoppel (mit Mr. CS Garland) und Vizemeister 1924 (mit Mr. WM Washburn), 1924 Olympiasieger und zwischen 1913 und 1926 Mitglied der Vereinigten Staaten Davis-Cup-Team.

Richard Norris Williams (links) beim Wimbledon Herren-Doppelfinale 1924 (Schau Video)

Richard Norris Williams

Williams diente im Ersten Weltkrieg mit Auszeichnung in der US-Armee und wurde mit dem Chevalier de la Legion d'Honneur und Croix de Guerre ausgezeichnet.

Im späteren Leben wurde Williams ein erfolgreicher Investmentbanker in Philadelphia und war 22 Jahre lang Präsident der Historical Society of Pennsylvania. Er starb am 2. Juni 1968 im Alter von 77 Jahren an einem Emphysem. Sein Leichnam wurde in St. David's Churchyard, Devon, Pennsylvania, beigesetzt.


(Mit freundlicher Genehmigung von Michael A. Findlay, USA)


Die geheime Verbindung zweier amerikanischer Tennis-Asse, die die Titanic-Katastrophe überlebt haben

Es ist laut dem Herausgeber Randy Walker die „größte Geschichte in der Geschichte des Tennis“.

Da sich an diesem Sonntag das hundertjährige Jubiläum des Untergangs der Titanic nähert, ist es wie heilsam, dass wir zwei Athleten wiedererkennen sollten, die durch ihre Ausbildung in der Ivy League, Patrizier an der Ostküste, qualifizierten Junggesellenabschied und die Tatsache, dass sie die berühmteste Seekatastrophe des Jahres überlebt haben, miteinander verbunden sind Geschichte. Die Chronik der Geschichte von Richard Norris Williams und Karl Behr bleibt auch 100 Jahre später mit Sensibilität verbunden. Lydia Griffin, die Enkelin von Williams, hat den bevorstehenden Roman von Lindsay Gibbs über ihr Leben als „fiktive Geschichte, die auf einem bloßen Gerüst realer Ereignisse gesponnen ist“, denunziert. Solche Kontroversen sind bedauerlich, denn ihre Erzählung ist kaum zu sensationell.

Die originalgetreu gerenderte 3D-Version von James Camerons Titanic scheint nichts von den Unterströmungen von Klasse, Liebe und Tapferkeit zu haben, die ihre Tortur verkörpert. Williams und Behr waren kaum die berühmtesten Mitglieder des Manifests der Titanic, als sie Southampton am 12. April 1912 verließ. Nicht, als zu den Passagieren ihrer Jungfernfahrt solche Titanen der amerikanischen Industrie wie John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim und George Widener gehörten. Es stellte sich heraus, dass Widener, ein Straßenbahnmagnat, nicht der einzige Vertreter der Philadelphia High Society an Bord war.

Denn auch in seiner Firma in erster Klasse war Charles Duane Williams, entfernter Nachkomme von Benjamin Franklin und Vater von Richard, bekannt als Dick, einem vielversprechenden Nachwuchs-Tennistalent. Die Familie war nach Genf umgezogen, als Charles krank wurde, und der Teenager Dick soll Roger Federer aufgrund seiner Dominanz der Schweizer Rennstrecke und der mühelosen Eleganz seines Spiels vorweggenommen haben. Er und sein Vater hatten auf Titanic gebucht, damit er an den amerikanischen Sommerturnieren teilnehmen konnte, bevor er sich im Herbst in Harvard einschrieb. In wenigen Minuten gelang ihnen die Überfahrt, als sie in Paris am falschen Bahnanschluss ausstiegen.

Im Zug hatte Williams schockiert Behr gesehen, einen erfolgreichen Anwalt und Vertrauten von Teddy Roosevelt, ganz zu schweigen von einem Mitglied des US-Davis-Cup-Teams. Behr war auf einem Tennisplatz so erfolgreich, dass er 1907 das Doppelfinale von Wimbledon erreichte, obwohl er sich in Europa mit einem rein nichtsportlichen Projekt wiederfand. Denn was ihn leitete, war ein Mädchen: konkret die 19-jährige Helen Newsom, eine Freundin seiner jüngeren Schwester, mit der er sich auf seiner ersten Transatlantik-Kreuzfahrt die Sehenswürdigkeiten Madeiras und Marokkos gegönnt hatte. Die beiden hatten sich verabredet, wenn sie das nächste Mal in New York waren, aber Behr beschloss, Helen auf der Rückreise zu überraschen. So ließ er sich bequem in der Titanic-Kabine C-148 nieder, bewaffnet mit einem Diamantring.

In den ersten Tagen der Überfahrt war Behr damit beschäftigt, Helens Mutter und Stiefvater Sallie und Richard Beckwith für sich zu gewinnen, die beide besorgt waren, dass er acht Jahre älter war als sie. Williams investierte stattdessen seine Zeit auf die Squash-Courts der Titanic, eine glückselige Flucht, die brutal abgeschnitten wurde, als am 14. April um 23.40 Uhr ein Eisberg eine Schnittwunde in den Rumpf riss. Zunächst beruhigten ihn die Worte seines Vaters – trotz des grässlichen Geräuschs darunter –, der ihn beruhigen wollte, dass das Schiff bei einer Panne bis zu 15 Stunden schweben könne: mehr als genug Zeit für einen Rettungseinsatz. Behr, so wird berichtet, ahnte schnell den Ernst der Lage und befahl Helen, sich warm anzuziehen und alle Besitztümer außer ihrem Schmuck zurückzulassen. Einen Platz in einem der Rettungsboote sicherte er sich erst, als J Bruce Ismay, Geschäftsführer von White Star Lines, ihm angeblich sagte, dass Männer gebraucht würden, um den Frauen und Kindern beim Rudern zu helfen.

Für Williams war die Flucht verzweifelter. Er und sein Vater hatten versucht, die Wärme zu speichern, indem sie im Trainingsraum auf einem Heimtrainer fuhren, beschlossen jedoch, das Schiff zu verlassen, als sie die Buchstaben des Schiffsnamens auf dem Bug unter der Wasserlinie sahen. Als sie an Deck sprachen, stürzte einer der riesigen Schornsteine ​​der Titanic ein und tötete Charles sofort.

In dieser Sekunde taucht Dick in den eiskalten Atlantik ein. &bdquoIch war nicht lange unter Wasser&ldquo, schrieb er an einen anderen Überlebenden, der ihm das Leben gerettet hatte, indem er sich an ein zusammenklappbares Floß klammerte. Er würde zusehen, wie das Heck der Titanic um 2.45 Uhr in die eisigen Tiefen stürzte und schließlich Behr an Bord der Carpathia auf der erschütternden Weiterfahrt nach New York traf. Drei Monate später würden sie sich wieder treffen. Diesmal war es in einem Match der vierten Runde des Longwood Bowl in Boston, bei dem sich Behr in fünf Sätzen durchsetzte. Keiner von beiden wollte ein Wort über die Bindungen verlieren, die sie verbanden.


Joseph Bruce Ismay

Joseph Bruce Ismay wurde am 12. Dezember 1862 in Crosby bei Liverpool geboren. Er war der älteste Sohn von Thomas Henry Ismay und Margaret Bruce (Tochter von Luke Bruce). Thomas Ismay war Senior Partner in der Firma Ismay, Imrie und Unternehmen und Gründer der White Star Line. Die Familie lebte in Dawpool, Cheshire.

Bruce Ismay wurde an der Elstree School und an der Harrow erzogen. Als er Harrow verließ, wurde er ein Jahr lang in Frankreich unterrichtet, bevor er vier Jahre lang im Büro von Thomas Ismay in die Lehre ging. Anschließend ging er auf eine einjährige Weltreise und wurde nach seiner Rückkehr nach New York versetzt, wo er ein weiteres Jahr im Büro der White Star Line arbeitete. Am Ende dieser Zeit wurde er zum Firmenagenten in New York ernannt.

1888 heiratete Ismay Julia Florence Schieffelin (älteste Tochter von George R. Schieffelin aus New York) und hatte zusammen zwei Söhne und zwei Töchter.

1891 kehrten Ismay und seine Familie nach England zurück. In diesem Jahr wurde er zum Partner der Firma Ismay, Imrie und Co. ernannt.


(Tagesspiegel, 16. April 1912, S.8)

Thomas Ismay starb 1899 und Bruce wurde Leiter des Unternehmens. Bruce Ismay führte eine florierende Firma und zeigte beträchtlichen Geschäftssinn, aber 1901 wurde seine Firma von amerikanischen Interessen angesprochen, um ein internationales Konglomerat von Reedereien zu gründen. Nach langwierigen Verhandlungen vereinbarte Ismay mit John Pierpont Morgan Bedingungen, unter denen die White Star Line Teil der International Mercantile Marine Company werden würde. Zu dieser Zeit wurde das IMM von C. A. Griscom, dem Präsidenten der American Line, geleitet, aber 1904 folgte Ismay Griscom und hielt die Position des Präsidenten bis 1913, als Harold Sanderson das Amt übernahm.

Neben seinem Interesse an der von seinem Vater gegründeten Firma war Bruce Ismay zu Lebzeiten auch Vorsitzender der Asiatic Steam Navigation Company, Vorsitzender der Liverpool Steamship Owners Protection Association und der Liverpool and London War Risks Association sowie der Delta-Versicherungsgesellschaft. Er war auch Direktor der Liverpool, London and Globe Insurance Company, der Sea Insurance Company, der Birmingham Canal Navigation Company und der London, Midland and Scottish Railway. Von letzterem war ihm der Vorsitz angeboten worden, der jedoch abgelehnt worden war.

An einem Sommerabend im Jahr 1907 (das genaue Datum ist unbekannt) speisten Bruce und Florence Ismay im Downshire House in Belgravia, dem Londoner Haus von Lord Pirrie. Pirrie war Partner der Firma Harland & Wolff, Belfaster Schiffsbauer, mit der die Firma Ismay eine lange und lukrative Partnerschaft pflegte.

Ismay und Pirrie waren entschlossen, eine Antwort auf die Popularität der neuesten Schiffe ihrer nächsten Konkurrenten zu formulieren. Cunard hatte die eingeführt Lusitania 1907 folgte kurz darauf die Mauretanien. Diese Schiffe waren mit Hilfe staatlicher Subventionen gebaut worden und hatten neue Maßstäbe in Sachen Luxus auf See gesetzt und waren schneller und größer als alle bisherigen.

Ismay und Pirrie entschieden, dass hohe Geschwindigkeit zwar wünschenswert, aber nicht das wesentliche Element war, um den lebenswichtigen Einwandererhandel zu erobern, der zu dieser Zeit ihre Haupteinnahmequelle war. Sie würden sich darauf konzentrieren, die größten Schiffe zu bauen, um die Zwischendeckkapazität zu maximieren und sie gleichzeitig zu den luxuriösesten in der ersten und zweiten Klasse zu machen, um die wohlhabende und wohlhabende Mittelklasse zu umwerben.

Ismay begleitete seine Schiffe auf ihren Jungfernfahrten und die Titanic war keine Ausnahme.

Am 10. April 1912 bestieg er die Titanic mit seinem Kammerdiener Richard Fry und seinem Sekretär William Henry Harrison. An Bord wurde er auch von Ernest Freeman unterstützt, der im Gegensatz zu den anderen Mitarbeitern als Besatzungsmitglied aufgeführt war.

Ismay wurde vor dem gerettet Titanic im zusammenklappbaren C.

Während seines Lebens weihte Ismay das Kadettenschiff ein Mersey für die Ausbildung von Offizieren für die Handelsmarine, spendete 11.000 Pfund, um einen Fonds zu gründen, der den Witwen verlorener Seeleute zugute kam, und gab 1919 25.000 Pfund für die Einrichtung eines Fonds zur Anerkennung des Beitrags von Handelsschiffen im Krieg. Er teilte seine Zeit zwischen seinen Häusern in London und Irland auf.

Joseph Bruce Ismay starb am 17. Oktober 1937 und hinterließ einen Nachlass im Wert von 693.305 Pfund.

Die Zeiten Nachruf erinnert an einige interessante Einblicke in Ismays Persönlichkeit, erwähnt jedoch nicht die Titanic:

[Er war ein Mann] 'von auffallender Persönlichkeit und in jedem Unternehmen erregte Aufmerksamkeit und dominierte die Szene. Diejenigen, die ihn kannten, fanden seine Persönlichkeit ein wenig überwältigend und stellten ihn sich daher als zu hart vor, aber seine Freunde wussten, dass dies nur die äußere Fassade einer schüchternen und hochsensiblen Natur war, unter der sich eine tiefe Zuneigung und Verständnis verbarg, die dem aber ein paar. Vielleicht war seine herausragende Eigenschaft sein tiefes Gefühl und seine Sympathie für den „Underdog“ und er war immer darauf bedacht, jedem in Schwierigkeiten zu helfen. Ein weiteres bemerkenswertes Merkmal war eine starke Abneigung gegen Werbung, die er sehr vermeiden wollte. In seiner Jugend gewann er viele Preise bei Rasentennisturnieren und spielte auch Vereinsfußball, da er eine natürliche Begabung für Spiele hatte. Er genoss das Schießen und Fischen und wurde ein erstklassiger Schütze und ein erfahrener Fischer. Vielleicht war letzteres sein Lieblingssport und er verbrachte viele schöne Ferien beim Angeln in Connemara..


Karl Howell Behr

Herr Karl Howell Behr, 26, wurde am 30. Mai 1885 in Brooklyn, New York, als Sohn von Herman Behr und Grace Howell geboren.

Karl Behr wurde an der Lawrenceville School und in Yale erzogen. 1910 wurde er als Rechtsanwalt zugelassen. Behr war auch ein bekannter Rasentennis-Star. Er spielte 1907 im Davis-Cup-Team der Vereinigten Staaten. Behr wurde mit Beals C. Wright auch Zweiter in der Herrendoppelmeisterschaft 1907 in Wimbledon.

Behr bestieg die Titanic in Cherbourg besetzte er als Passagier erster Klasse die Kabine C-148 (111369, £30). Er hatte Helen Monypeny Newsom verfolgt, eine Freundin seiner Schwester. Tatsächlich war ein Teil der Gründe, warum er auf der Titanic sollte seine Werbung um Miss Newsom fortsetzen. Mrs. Beckwith, Helens Mutter, hatte versucht, die Beziehung zu entmutigen, und hatte Miss Newsom auf eine "Große Tour" durch Europa mitgenommen, um sie eine Zeit lang zu trennen. Es funktionierte nicht, da Behr eine Geschäftsreise nach Europa erfand und eine Überfahrt auf der Titanic für seine Rückkehr nach Amerika.

In der Nacht des Wracks gesellte sich Behr zu den Beckwiths, Helen Newsom sowie Edwin und Mrs Kimball auf dem Steuerbord-Bootsdeck. Obwohl der dritte Offizier Herbert Pitman für das Beladen des Rettungsbootes 5 verantwortlich war, drängte Bruce Ismay auch vorsichtige Passagiere in das Boot. Mrs. Kimball trat vor und fragte, ob sie alle zusammen gehen könnten, und Ismay antwortete: "Natürlich, Madam, jeder von Ihnen." In der Folge wurden Karl Behr und seine Freunde in Boot 5 gerettet.

Bei der Rückkehr nach New York am Karpaten, Behr und einige andere Überlebende (Mr Frederic K. Seward - Vorsitzender, Molly Brown, Mauritz Björnström-Steffansson, Frederic Oakley Spedden, Isaac Frauenthal und George Harder) bildeten ein Komitee, um den Mut von Kapitän Rostron und seiner Besatzung zu ehren. Sie würden dem Kapitän einen beschrifteten silbernen Pokal und Medaillen an jedes der 320 Besatzungsmitglieder überreichen.

Im März 1913, knapp ein Jahr nach der Katastrophe, heirateten Karl und Miss Newsom in der Kirche der Verklärung. Das Paar hatte 4 Kinder, drei Söhne, Karl H. Behr Jr. (noch am Leben, Florida), Peter Behr (* 24. Mai 1915, 10. März 1997 in San Rafael, Kalifornien) und James Behr (geb. 16. Juli 1920, gest. 14. Juni 1976, Napa, Kalifornien) und eine Tochter, Sally Behr (später Mrs. Samuel Pettit, geb. 8. März 1928, gest. September 1995, Wilmington, Delaware)

Behr ging später ins Bankwesen, er war Vizepräsident von Dillon, Read & Co., Bankiers, 28 Nassau St., NY. Er war auch im Vorstand der Fisk Rubber Company, der Goodyear Tire and Rubber Company und der National Cash Register Company. Bei seinem Tod war er Direktor der Interchemical Corporation, der Behr-Manning Corporation of Troy, N.Y., und der Witherbee Sherman Corporation. Zu seinen Clubs gehörten Downtown, University und Yale sowie die St. Nicholas Society.

Karl Behr starb am 15. Oktober 1949, er wurde auf dem Evergreen Cemererery, Morristown, New Jersey, beigesetzt.

Seine Witwe heiratete später einen seiner besten Freunde und Tennispartner, Dean Mathey. Helen starb 1965 in Princeton, New Jersey.


2. Die Prominente: Margaret “Molly” Brown

Während die meisten Leute von Molly Brown und ihrem Mut während der Titanic Untergang ist nicht so bekannt, dass sie sich sowohl vor als auch nach der Tragödie für Frauenrechte und andere Anliegen einsetzte. Geboren am 18. Juli 1867 in Hannibal, Missouri, Molly und ihr Ehemann J.J. Brown, machten ihr Vermögen mit Golderz in Colorado. Molly segelte an Bord der Titanic von Cherbourg, Frankreich, nachdem sie erfahren hatte, dass ihr Enkel in Amerika krank geworden war.

Molly Browns Mut hielt weit über ihre Aktionen im Rettungsboot hinaus, wo sie der anderen Frau das Rudern beibrachte und sie alle zum Singen ermutigte, um ihre Stimmung aufrechtzuerhalten. Sobald die Karpaten angekommen, arbeitete sie an der Gründung des Titanic Survivors Committee, dessen Vorsitz sie übernahm. Sie war auch als Übersetzerin an Bord tätig und spricht eine Vielzahl von Sprachen fließend. Das Komitee sammelte Geld für Überlebende, die durch den Untergang alles verloren hatten, egal welcher Klasse. Als ihr der Zutritt zum Titanic Anhörungen und durfte wegen ihres Geschlechts nicht aussagen, ließ sie ihre Erkenntnisse und den Bericht über den Untergang in verschiedenen internationalen Zeitungen veröffentlichen. Brown hielt trotz der Tragödie durch und nutzte ihren Ruhm danach, um die Menschenrechte für andere zu fördern.


SI Vault: Die Geschichte zweier amerikanischer Tennis-Asse, die die Titanic überlebten

Die Rasenplätze waren grün, die Kragen waren weiß, und zumindest für den zufälligen Beobachter war das Spiel der vierten Runde im Longwood Bowl in Boston am 18. Juli 1912 typisch für die diesjährige US-Rasentennis-Rennstrecke. Richard Williams, ein 21-jähriger Emporkömmling aus Philadelphia, traf auf Karl Behr, 27, einen Veteranen aus New York City. Obwohl sie eine "Quotennis-Generation" sind, machen die beiden Männer eine ähnliche Figur: hübsche Ivy Leaguers aus Patrizierstamm der Ostküste. (Behr was a Yale man Williams would enter Harvard that fall.) Both were at home at the tournament&aposs venue, the Longwood Cricket Club, whose wealthy members often arrived in high style, piloting a new mode of transit: the automobile.

This was top-level tennis 100 summers ago: men in starched polo shirts, long pants, leather shoes and stoic expressions, using wooden rackets strung with beef or sheep gut to bat the ball around for hours in the afternoon sun. They might reconvene afterward in the clubhouse for a brandy, perhaps stopping first to call back to the office. In the era before prize money, many of the male players moonlighted as lawyers or bankers.

From the clubhouse the winners would repair to their rooms to prepare for the next day&aposs matches the losers would throw on seersucker suits and head for Newport (R.I.) or Merion (Pa.) or Chevy Chase (Md.), whichever moneyed enclave was hosting the next tournament. But in 1912 some of the losers at Longwood might have stayed on for a day to check out a baseball game nearby at newly opened Fenway Park.

The Williams-Behr match was full of precise shotmaking, savvy tactics and gyrating momentum. The lanky, dark-haired Williams brought his aggression and superior athleticism to bear and won the first two sets. Then the sturdier Behr, who wore wire-rimmed glasses and held back his sandy hair with a not-yet-voguish headband, surged and gradually wore down Williams&aposs resistance. Over five gripping sets the veteran beat the newcomer 0𠄶, 7𠄹, 6𠄲, 6𠄱, 6𠄴.

It was a classic match by any measure, two future Hall of Famers exploring the limits of their talent. Fans ringing the court applauded lustily, and the other players toasted the two men as they walked off at the end. The following day&aposs New York Times gushed that the match "was declared by old-timers to be one of the hardest fought tennis battles seen during the 22 years of tournaments at Longwood."

Something gave the encounter a deeper texture, however. Few press reports mentioned it, and those that did hardly played it up. Certainly neither Williams nor Behr discussed it openly. Nor did the fans at Longwood seem to be aware of it. But just 12 weeks earlier𠅊nd 100 years ago next month—the two players, traveling separately, had survived the most famous maritime disaster in history.

UNDERWOOD & UNDERWOOD/CORBIS (WILLIAMS) GÜNTER BోLER COLLECTION (BEHR) THE MARINERS&apos MUSEUM/CORBIS (HEADLINE)

​On April 12, 1912, to great fanfare, the RMSTitanic began its maiden voyage. The world&aposs largest and most expensive ship—in fact, at that time, the world&aposs largest man-made object—pushed off of a pier in Southampton, England, stopped briefly at Cherbourg, France, and Queenstown, Ireland, and then headed west into the open Atlantic, destination New York City. More than half of the 1,317 passengers were consigned to steerage class, but above decks were some of the richest and most distinguished people on the planet. The manifest included millionaire investor and real estate tycoon John Jacob Astor IV and his pregnant 18-year-old wife, Madeleine mining titan Benjamin Guggenheim Macy&aposs department store owner Isidor Straus and his wife, Ida and Philadelphia streetcar magnate George Widener, who had traveled to Europe with his wife, Eleanor, and son Harry to purchase rare books and find a chef for the family&aposs new hotel, the Ritz-Carlton.


12 famous people who died on the Titanic — and 11 who survived

The Titanic is one of the most famous tragedies in maritime history.

And a number of its victims and survivors were quite famous too.

The ocean liner, which sank off the coast of Newfoundland on its maiden voyage to New York City, was billed as the paragon of luxury travel . As a result, many prominent individuals decided to book a trip on the doomed ship.

Some of the ship's most famous passengers included a top fashion designer, one of the wealthiest men in the world, and a famous British countess.

For the most part, most of the well-known people on board were first-class passengers. Researcher Chuck Anesi crunched the numbers, breaking down the demographics of the survivors . He found that 97.22% of the 144 female first-class passengers were rescued, while only 32.57% of their 175 male counterparts were saved.

Ultimately, he found that male second-class passengers fared the worse in terms of survival, with only 14 out of 168 making it out alive. The total survival rate for women was 74%, while the male survival rate was 20%.

Here are 12 of the most famous victims of the Titanic disaster and 11 prominent people who survived:

DIED: John Jacob Astor, millionaire

Millionaire John Jacob Astor was a member of the prominent Astor familyand helped build the Waldorf-Astoria hotel in New York City. He was also an inventor, a science fiction novelist, and served in the Spanish-American War.

Astor was traveling with his wife Madeleine in Europe when she became pregnant. To ensure the child would be born in the US, the couple booked a trip home on the Titanic.

He was last seen clinging to the side of a raft . His wife survived the disaster.

Astor was worth nearly $87,000,000 at the time $2.21 billion in today's dollars. He was the richest passenger onboard the Titanic.

SURVIVED: Archibald Gracie IV, historian and author

Gracie achieved prominence in the wake of the Titanic disaster due to his meticulous and detailed account of the tragedy.

The historian and Alabama native, who'd written a book on the American Civil War's Battle of Chickamauga, was returning from a European vacation on the Titanic.

He was woken up when the ship crashed into an iceberg. After escorting a number of women to the lifeboats, Gracie helped other passengers evacuate the ship.

When the ship sank, Gracie surfaced beside an overturned lifeboat. He managed to climb on top with a number of other men, and they spent much of the night balanced there.

The historian was one of the first Titanic survivors to die after being rescued, passing away on December 4, 1912 at the age of 54. Gracie's final words reportedly were "we must get them all in the boats ."

DIED: W. T. Stead, investigative journalist

Stead was a highly influential editor who, in an uncanny twist, may have foreseen his death on the Titanic.

As the editor of the Pall Mall Gazette, the newspaperman published an explosive and controversial investigative series about child prostitution . He is credited with helping to invent investigative journalism.

A devoted spiritualist, Stead also established a magazine dedicated to the supernatural and a psychic service known as Julia's Bureau.

He also penned a fictional story in 1886 that bore an unsettling resemblance to the real-life events of the Titanic.

" How the Mail Steamer Went Down in Mid Atlantic, by a Survivor " tells a story of an ocean liner that sinks in the Atlantic. In the story, only 200 passengers and crew members of the original 700 people on board survive the disaster, due to a lifeboat shortage.

According to Biography.com , Stead didn't hang around on deck as the Titanic sank. He spent his final hours reading in his cabin.

SURVIVED: Nol Leslie, countess and philanthropist

Nol Leslie, Countess of Rothes, was one of the Titanic's most famous passengers at the time.

A popular figure in London society, Leslie became a countess after marrying Norman Evelyn Leslie, Earl of Rothes, in 1900.

Leslie and her cousin Gladys Cherry booked a trip on the Titanic. According to Biography.com , both Leslie and Cherry escaped on a lifeboat and assisted crew members in rowing the raft to safety.

The cousins, along with crew member Thomas Jones, reportedly advocated rowing back to search for survivors, but their fellow lifeboat occupants voted against it.

The countess reportedly helped take care of her fellow survivors on board the Carpathia. According to Encyclopedia Titanica, she was dubbed "the plucky little countess" in the press and was a major subject of the media frenzy that ensued in the wake of the disaster.

After surviving the Titanic disaster, Leslie became a prominent philanthropist and worked as a nurse during World War I.

DIED: Thomas Andrews, architect of the Titanic

Andrews was no ordinary Titanic victim.

The longtime Harland and Wolff employee designed the ship itself. He traveled on the Titanic's maiden voyage in order to observe the ship and make recommendations on areas where the ship could be improved.

When an iceberg damaged the Titanic's hull, Andrews immediately knew it was doomed to sink, according to the BBC .

The 39-year-old shipbuilder then began helping women and children into the lifeboats.

The BBC also reprinted a telegram from the White Star Line, which noted that, "When last seen, officers say was throwing overboard deck chairs, other objects, to people in water. His chief concern safety of everyone but himself."

SURVIVED: Margaret Brown, socialite

Socialite and philanthropist Margaret Brown is best known for surviving the Titanic disaster.

According to Biography.com , she was born in Mississippi to Irish immigrants. She married James Joseph Brown in New York City. The couple became fabulously wealthy when Brown's mining business struck ore.

Brown became a well-known socialite with a penchant for dramatic hats and social activism on the behalf of women and children.

Brown was returning from a voyage around Europe when she decided to book a trip on the Titanic.

During the disaster, she reportedly helped to row the lifeboat and demanded that the group of survivors row back to the spot where the ship went down, in order to look for survivors. This earned her the nickname " the Unsinkable Molly Brown " although her friends and family reportedly called her Maggie.

Brown's life was immortalized in the Broadway musical "The Unsinkable Molly Brown," which was later adapted into a Hollywood film.

DIED: John Thayer, railroad executive

Thayer was well-known in 1912 as both a former cricket player and aPennsylvania Railroad Company executive.

The railroad company vice president was traveling on the Titanic with his wife and son following a trip to Berlin. After the ship struck an iceberg, Thayer made certain that his wife and their maid boarded a lifeboat.

Gracie reported seeing Thayer looking "pale and determined" on deck before the ship sank. Thayer's body was never found. His son, however, survived by diving into the water and swimming over to an overturned lifeboat.

SURVIVED: J. Bruce Ismay, White Star Line executive

Ismay may have survived the sinking of the Titanic, but he never lived down the public scorn he received in the wake of the disaster.

The White Star Line managing director was the highest-ranking company official to survive the disaster. He boarded a lifeboat 20 minutes before the ship sank into the Atlantic.

He later said he turned away as the Titanic slipped beneath the surface of the water, saying , "I did not wish to see her go down. I am glad I did not."

Ismay caught a lot of flack for boarding a lifeboat before other passengers. He was ostracized in society and ultimately resigned from his post and kept a low profile. Today, Ismay's family say that he was unfairly maligned by the pressand that he never fully recovered from the ordeal.

DIED: Isidor Straus, co-owner of Macys and his wife Ida

The couple first met after the Civil War when a penniless Isidor Straus moved to New York City, according to Premier Exhibitions. Isidor and his brother later acquired Macy's, and he eventually became a powerful businessman and a member of the US House of Representatives.

According to Today , Straus was offered a spot on a lifeboat while the ship was sinking. He declined, saying he wouldn't board a raft until every woman and child had gotten off the ship.

Ida then refused to leave her husband. When her husband urged her to evacuate the ship, she reportedly responded, "We have lived together for many years. Where you go, I go."

Ida then ordered her maid to board a lifeboat. She also gave her a mink coat, quipping that she wouldn't need the garment anymore. The couple was last seen together on the deck of the Titanic. Isidor's body was recovered from the ocean, but Ida was never found.

Woodlawn Cemetary in the Bronx memorialized Isidor and Ida Straus with a cenotaph bearing a line from the Song of Solomon : "Many waters cannot quench love neither can the floods drown it."

SURVIVED: Cosmo and Lucy Duff-Gordon, landowner and fashion designer

Sir Cosmo Duff-Gordon and his wife Lady Lucy Duff-Gordon were two of the most prominent passengers on board the Titanic.

Duff-Gordon was a major landowner and society figure in the UK, known for his fencing skills. Lady Duff-Gordon was a top British fashion designer, whose innovations included the precursor to the modern day fashion show.

The Duff-Gordons booked a trip on the Titanic in order to travel to New York City on business. When disaster struck, they both escaped on the first lifeboat that embarked off the ship.

According to Vogue , Lady Duff-Gordon described the scene on the Titanic, saying, "Everyone seemed to be rushing for that boat. A few men who crowded in were turned back at the point of Captain Smiths revolver, and several of them were felled before order was restored. I recall being pushed towards one of the boats and being helped in."

In the wake of the tragedy, Sir Duff-Gordon received criticism for not adhering to the ship's "women and children first" evacuation policy.

A few years later in 1915, Lady Duff-Gordon escaped death again after canceling her voyage on the doomed Lusitania.

DIED: Benjamin Guggenheim, mining magnate

Benjamin Guggenheim was a member of the powerful Guggenheim family, which earned its fortune in the mining industry.

He was traveling on the ship with his mistress Lontine Aubart and a number of staffers.

According to " LIFE Titanic: The Tragedy That Shook the World ," Guggenheim was initially optimistic about the ship's prospects, telling his maid that, "We will soon see each other again. It's just a repair. Tomorrow the Titanic will go on again."

Guggenheim, whose body was never recovered, reportedly put a rose in his buttonhole and quipped, "We've dressed up in our best and are prepared to go down like gentlemen."

He later passed on a message to his estranged wife to a Titanic survivor. "Tell her I played the game out straight to the end," he reportedly said. "No woman shall be left aboard this ship because Ben Guggenheim is a coward."

SURVIVED: Dorothy Gibson, actress

After getting her start as a young girl in vaudeville, Gibson went on to become a model and launch a career as a silent film star.

She was 22-years-old when she booked a passage on the Titanic. Gibson reportedly heard the ship crash into an iceberg. She grabbed her mother and together they escaped the ship on the first lifeboat.

"I will never forget the terrible cry that rang out from people who were thrown into the sea and others who were afraid for their loved ones," Gibson told a newspaper reporter shortly after the disaster, according to the History Press .

Gibson subsequently appeared as herself in a now-lost 1912 film about her experienced called " Saved from the Titanic ." According to the History Press , Gibson sported the same clothes in the film as she had on during the disaster. Gibson quit acting shortly afterward.

After that, Gibson's life is a bit cloudy.Her affair with a prominent film producer was a scandal in Americaand prompted Gibson to move to Paris. As WWII began, there were allegations that she herself was a Nazi sympathizer the veracity of those rumors is unclear.

Later, while living in Italy in the 1940s, the former actress was imprisoned by fascists. She survived prison but died shortly after the war.

DIED: George Dennick Wick, steel magnate

The industrialist was the founding president ofYoungstown Sheet and Tube Company, a now-defunct steel-manufacturing business.

Wick had been traveling in Europe in order to improve his health. Unfortunately, he booked a trip on the Titanic in order to return to the US.

Accordingto Encyclopedia Titanica , he was last seen on the deck of the ship, waving to his wife, daughter, cousin, and aunt as they escaped on a lifeboat.

SURVIVED: Elsie Bowerman, lawyer

Bowerman survived the sinking of the Titanic and went on to lead an extraordinary career.

According to Biography.com , the British suffragette and Cambridge graduate booked a trip on the ocean liner with her mother to visit friends living in American and Canada. They both survived the catastrophe by getting on the same lifeboat as Molly Brown.

When WWI broke out, Bowerman served in a traveling hospital unit that moved across Europe. Later, in 1923, she was admitted to the bar and became the first woman barrister to practice in the Old Bailey, the Central Criminal Court of England and Wales.

Biography.com noted that later in life Bowerman headed the establishment of the UN's Commission on the Status of Women.

DIED: Charles Melville Hays, railroad executive

Hays started out in the railway business as a teenaged clerk. He went on to become the president of theGrand Trunk Railway, which operated in Canada and the northeast of the US.

The American railway magnate may have had some reserves about embarking on the Titanic's maiden voyage. Biography.com reported that he "told his companions that the trend toward large boats might end in tragedy."

Hays' wife Clara and their daughter Orian were evacuated from the ship on lifeboats.

"After Charles and Clara were separated, she called out to every other lifeboat they encountered, hoping that he had made it on one of them," according to Biography.com . But Hays had died when the Titanic sank his body was later recovered and he was buried in Montreal.

SURVIVED: Helen Churchill Candee, author

An author and a single mother, Candee penned the early feminist work "How Women May Earn a Living" in 1900.

The American writer traveled extensively and befriended a number of prominent individuals, including Theodore Roosevelt and William Jennings Bryan.

She booked a passage on the Titanic in order to return to the US to care for her son, who'd been injured.

Despite breaking her ankle during the chaotic evacuation, according to Biography.com , the writer teamed up with Molly Brown to man the oars of the lifeboat.

Even after surviving the Titanic, Candee continued to travel the world, undaunted.

DIED: Henry B. Harris, Broadway producer

Harris was a major player on Broadway when he lost his life on the Titanic. He'd started producing plays and managing stars back in 1897 , and was returning to the US after a business trip to London.

He went down with the ship after ensuring his wife Renee, who had previously broken her elbow after falling down the ship's grand staircase, got on a lifeboat.

"Harry lifted me in his arms and threw me into the arms of a sailor and then threw a blanket that he had been carrying for me through the hours," his wife recalled, according to author Charles Pellegrino's website .

Renee achieved prominence by taking up her husband's line of work , becoming one of the first female theatrical producers in the US.

SURVIVED: Karl Behr, tennis player

The Independent reported that banker and tennis star Karl Behr only booked a trip on the Titanic in order to pursue his future wife, Helen Newsom.

Behr survived the disaster because he was asked to help row one of the lifeboats. According to Encyclopedia Titanica , it was reported that he may have asked Newsom for her hand in marriage while they were adrift in a lifeboat.

Behr went on to continue his successful tennis career after surviving the disaster.

DIED: Jacques Futrelle, mystery writer

Futrelle achieved success as a mystery author before losing his life on the Titanic.

The Georgia native started out as a journalist, working for the New York Herald and the Boston Post two now-defunct papers.

But, according to Biography.com , he's best remembered for his fictional stories. He penned a series about fictional detective Professor Augustus S.F.X. Van Dusen. His most famous story was " The Problem of Cell 13 ."

Futrelle and his wife dined with Henry and Renee Harris on the night the ship sank. Futrelle ensured that his wife got on a lifeboat and was last seen speaking on deck with John Jacob Astor.

SURVIVED: Edith Rosenbaum, stylist

Rosenbaum was a stylist, fashion buyer, and journalist who was returning to the US on the Titanic after embarking on a reporting assignment in Paris.

The Telegraph reported that a year before the Titanic disaster, Rosenbaum had "survived a car accident the year before in which her fianc, a German gun manufacturer, had been killed." Following the accident, her mother purchased her a small musical toy pig as a good luck charm.

As the ship went down, the stylist would play the toy's tune to calm and distract the crying children on her lifeboat.

"The children were crying and whimpering," Rosenbaum said, according to the Huffington Post . "And I said, I believe I'll play music and maybe the children would be diverted. . And the poor children were so interested, most of them stopped crying."

DIED: Archibald Butt, presidential aide

Butt led a distinguished and varied career before perishing during the Titanic disaster.

According to Arlington National Cemetery's website , Butt started out as a reporter, but later enlisted in the US Army during the Spanish-American War.

He served in Cuba and the Philippines. Later, he became President Theodore Roosevelt's military aide in 1908. He served Roosevelt's successor William Taft in the same capacity.

Arlington National Cemetary's website noted that Butt's "health began to deteriorate in 1912 because of his attempts to remain neutral during the bitter personal quarrel" between Roosevelt and Taft, possibly prompting his decision to travel to Europe.

There are a number of unverified accounts of Butt's behavior during the sinking with many sensationalized stories of the military officer leading the evacuation or threatening male passengers who tried to ignore the ship's "women and children first" protocol.

"If Archie could have selected a time to die he would have chosen the one God gave him," Taft said, in a private memorial service, according to the Smithsonian . "His life was spent in self-sacrifice, serving others. Everybody who knew him called him Archie. I couldn't prepare anything in advance to say here. I tried, but couldn't. He was too near me. he had become as a son or a brother."

The president later broke down weeping while delivering the eulogy at Butt's funeral.

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